Blog criado por Carlos Tavares e Marluws Costa para, de uma maneira simples e despretensiosa, analisarem e comentarem sua maior paixão: automobilismo – especialmente Formula 1.
domingo, 19 de abril de 2009
Diferentes
Quando eu tinha 12, 13 anos, testemunhei a estréia de Michael Schumacher na Fórmula 1.
Tive a certeza de que estava presenciando o surgimento de alguém diferente. Igual ao Senna, diferente como ele. E minha certeza foi cada vez mais se tornando real, mesmo que infantilmente torcesse contra.
Vi Damon Hill, Jacques Villeneuve, Mika Hakkinen, Fernando Alonso, Kimi Raikkonen e Lewis Hamilton. Mas, por mais talentosos que sejam, grandes campeões que são, ao ver seus respectivos inícios de carreira, nenhum deles me impressionou como Schumacher.
Nem Lewis Hamilton.
Agora, desde o ano passado, vemos o despontar de Sebastian Vettel. Alemão e Diferente, igual o Michael. Vettel veio pra vencer, venceu e vencerá muito. Tenho certeza.
Em contra-partida, e aproveitando o termo que dá título à este post, bem 'diferente' de Vettel é Nelsinho Piquet. Infelizmente.
Não tive a oportunidade de presenciar o início de carreira do Piquet-Senior, mas sei que Nelsinho é bem 'diferente' do seu pai. E, segundo disse o próprio Nelson Piquet, em tom quase profético:
"Na Fórmula 1 ninguém melhora. Ou você é, ou você não é."
quarta-feira, 8 de abril de 2009
Listas.
Sinceramente, eu não tenho certeza de quem de fato foi o melhor da F1.
Objetivamente não se tem um resultado claro. Schumacher tem os melhores números absolutos, mas não tem os melhores resultados proporcionais. Em tese, Fangio ganharia 7 em 10 campeonatos disputados. Michael 4. Senna foi um mago das poles, Schumacher foi quem mais vezes largou na ponta. Mas Clark tinha uma média de 4 poles em 10 classificações.
Subjetivamente, fica muito mais difícil determinar o melhor. Considerando ainda que Senna e Clark encerraram suas carreiras prematuramente.
Portanto eu acho que quem considera o melhor qualquer um desses 4, está com a razão.
As outras listas que aparecem no site da Abril. São as dos 10 carros mais belos, e dos 10 carros mais feios da Formula 1 em todos os tempos.
domingo, 5 de abril de 2009
Jenson X Rubens
Jenson caminha firme, Barrichello vem pilotando bem, mas me parece ansioso demais em obter os resultados que ele sabe que pode conquistar. Está indo com muita sede ao pote enquanto Jenson está mais sereno. Prognóstico: Essas duas próximas semanas servirão para assentar a poeira, e acho que Barrichello vencerá na China, botando lenha no fogo do campeonato.
A Ferrari continua fazendo uma besteira atrás da outra, parece que o ano passado não serviu de aprendizado. Massa está sofrendo com a incompetência de sua equipe, no que parecia ser o melhor momento de sua carreira. Raikkonen não tá nem aí.
Já a McLaren esse ano não será postulante a nada. Toyota e Red Bull são os melhores fora a Brawn, mas desconfio que a briga final ficará entre Jenson e Rubens, ainda mais se eu acertar a previsão de que o vencedor do GP Chinês será o mesmo de 2004.
http://200.150.149.232/especiais/FORMULA-1/noticias/08-09-26/392816.stm?ultima-vitoria-de-barrichello-completa-quatro-anos
sábado, 4 de abril de 2009
A classificação para o GP da Malásia.
Button, novamente impecável, fica com a primeira posição e é o favorito. Trulli também tem boas chances largando em 2º, com seu companheiro logo atrás. E a RBR viria forte com Vettel, entretanto, a punição do alemão o tira da briga por vitória em situações normais de prova.
Barrichello também é outro que com poucas possibilidades de vitória. Poderá ser beneficiado por chuva, algum infortúnio com Button, ou ainda, caso o Trulli pule na ponta e imponha um ritmo mais fraco.
A seguir, o grid de largada e o peso de cada carro. Eu peguei do blog do Téo José. Lá tem um compacto da transmissão dele na Jovem Pan. Muito legal! (pelo menos eu achei).
Grid de largada:
1. Jenson Button - BrawnGP, 1min35s181
2. Jarno Trulli - Toyota, 1min35s273
3. Timo Glock - Toyota, 1min35s690
4. Nico Rosberg - Williams, 1min35s750
5. Mark Webber - Red Bull, 1min35s797
6. Robert Kubica - BMW, 1min36s106
7. Kimi Raikkonen - Ferrari, 1min36s170
8. Rubens Barrichello - BrawnGP, 1min35s651*
9. Fernando Alonso - Renault, 1min37s659
10. Nick Heidfeld - BMW, 1min34s769
11. Kazuki Nakajima - Williams, 1min34s788
12. Lewis Hamilton - McLaren, 1min34s905
13. Sebastian Vettel - Red Bull, 1min35s518**
14. Heikki Kovalainen - McLaren, 1min34s924
15. Sébastien Bourdais - Toro Rosso, 1min35s431
16. Felipe Massa - Ferrari, 1min35s642
17. Nelsinho Piquet - Renault, 1min35s708
18. Adrian Sutil - Force India, 1min35s908
19. Giancarlo Fisichella - Force India, 1min35s951
20. Sébastien Buemi - Toro Rosso, 1min36s107
*Punição por troca de câmbio
**Punição por incidente no GP da Austrália
Peso de cada carro:
1. Button - Brawn - 660 kg
2. Trulli - Toyota - 656,5
3. Vettel - Red Bull - 647
4. Barrichello - Brawn - 664,5
5. Glock - Toyota - 656,5
6. Rosberg - Williams - 656
7. Webber - Red Bull - 656
8. Kubica - BMW - 663
9. Raikkonen - Ferrari - 662,5
10. Alonso - Renault - 680,5
11. Heidfeld - BMW - 692
12. Nakajima - Williams - 683,4
13. Hamilton - McLaren - 688
14. Kovalainen - McLaren - 688,9
15. Bourdais - Toro Rosso - 670,5
16. Massa - Ferrari - 689,5
17. Piquet - Renault - 681,9
18. Fisichella - Force India - 680,5
19. Sutil - Force India - 655,5
20. Buemi - Toro Rosso - 686,5
sexta-feira, 3 de abril de 2009
Ferrari lidera na Malásia.
Tenho certeza que a Ferrari vem melhor, mas ainda acho que a BGP é favorita para a classificação. Como disse Mario Theissen, Button e Barrichello mostraram seu potencial apenas na classificação da Austrália. Acredito que Barrichello fará o melhor tempo e por conta de sua punição - por trocar o câmbio - será o 6º no grid. Button será o pole.
segunda-feira, 30 de março de 2009
Meus destaques.
BGP - O melhor carro da Formula 1! E com muita sorte. Apesar dos problemas com Barrichello ainda assim conquistou a dobradinha. Fatalmente a diferença para as outras equipes diminuirá, mas ainda será uma das ponteiras. BMW e RBR parecem estar próximas, não acredito. Button tinha uma boa vantagem, extinta após o primeiro Carro de Segurança.
Jenson Button - Impecável! De ponta a ponta, só faltou a volta mais rápida. Teve a corrida o tempo todo na mão, controlando o ritmo como um campeão. Disputa o título. Hoje seu maior adversário é seu companheiro de equipe.
Lewis Hamilton - Mostrou o seu valor. Hamilton é o piloto mais agressivo do grid. Galgando posições, com um carro pouco competitivo, chegou ao incrível 3º posto.
No mais tudo muito normal. A falta de sorte da Ferrari em Melbourne, as punições para a Toyota
e Vettel fazendo uma besteira por dia.
Os brasileiros fizeram o melhor dentro de suas possibilidades. O Nelsinho é outra história.
domingo, 29 de março de 2009
...a Bonança!
Esta ainda não veio, mas o título ao post foi merecido, pelo fato como as coisas aconteceram.
Repito: A Fórmula 1 precisava da Brawn GP. A equipe resgata o espírito da categoria, e merecidamente, transformou o amor, a dedicação e o trabalho em resultado, por meio de muita competência e sorte, também.
Barrichello mereceu muito completar a dobradinha, com Jenson Button. A mesma dedicação e empenho que o mantiveram na categoria, proporcionaram-lhes os 18 pontos de hoje
Após estar virtualmente aposentado, foi o mais rápido do fim de semana, e quando todo o trabalho parecia ter ido pelos ares após a largada, com o carro quase morrendo e as batidas que vieram como consequência, eis que Barrichello se mantém firme na pista, tirando o máximo que o carro avariado podia oferecer, e se colocando na posição de poder aproveitar a lambança feita por Kubica e Vettel, dois excelentes pilotos.
Depois da tempestade, a Bonança, enfim. A melhor estréia de uma equipe na História, mostra que a paixão pelas corridas é maior do que cifras e mais cifras. A união de todos celebrando o resultado obtido após todo o trabalho dedicado foi emocionante.
E entôo o coro do meu amigo Marluws: Jean Todt e Schumacher podem ir parar na Brawn GP, pelos mesmo caminhos que levaram a equipe ao topo!
sábado, 28 de março de 2009
Sem surpresas.
Desde o início dos trabalhos na sexta-feira, havia a impressão de que as Williams e Toyotas seriam as grandes adversárias de Brawn GP e Ferrari para briga pela pole. Com o passar do tempo surgiu o favoritismo de Nico Rosberg, que ganhou muita força após o treino da manhã de Sábado.
Carlos e eu (sendo bem honesto agora) não só achávamos que o time de Ross Brawn andaria bem. Nós torcemos para isso. Não obstante acompanhamos friamente os resultados obtidos na Espanha. Constatamos que Barrichello estava 2 décimos mais rápido que Button em Barcelona. O tempo de 1:18,9 era uma dedução matemática. No post "SEM MEDO DE SER FELIZ" sentenciamos: se a BGP apresentar bom desempenho em Jerez, terá os 2 carros entre os três primeiros na classificação em Melbourne.
O carro foi bem em Jerz. O resultado da classificação de hoje não deixou ninguém aqui estupefato. Agora, independente do resultado da corrida, está mais do que provado que o carro Brawn é o melhor da Formula 1 até a fase europeia.
sexta-feira, 27 de março de 2009
Esses difusores...
terça-feira, 24 de março de 2009
kart 57 22/03/09
http://www.youtube.com/watch?v=nRORoDLcP7Q
kart 57 22/03/09
28s - Carlos (11) vai para o grid seguido por Maury (7) Marluws (9) e Ricardo (3).
1m11s - Largada. Carlos abre vantagem. Maury segue em segundo e Marluws já sofre a pressão de Ricardo.
1m34s - Ricardo sai mais forte após a curva à direita no miolo e assume a 3ª posição, com extrema facilidade. O carro 9 estava muito, muito lento.
1m45s - Marluws muda de carro. Agora com o 10, ele aguarda a passagem de todos e retorna como se estivesse na volta do líder.
2m16s até 2m27s - Um panorama das posições. Carlos em primeiro seguido por Maury, Ricardo e Marluws. Todos na mesma volta e diferença de 10 segundos entre o ponteiro e o último.
4m10s - Carlos continua com um rítmo firme, e Marluws começa a se aproximar de Ricardo.
5m16 - Marluws chega em Ricardo.
5m27 - Marluws faz melhor a última curva, vem por dentro e por muito pouco não há o toque.
5m42 - Ricardo e Marluws dividem a curva da entrada do miolo.
5m48 - Marluws tenta na saída da curva à direita, mostra o carro, Ricardo procura o adversário e se mantém em 3º.
5m55s - Carlos começa a se aproximar dos retardatários
6m08s - Marluws embutido em Ricardo. A ultrapassagem é iminente.
6m32s - Maury perde rendimento e vê os carros 3 e 10 próximos.
6m44s - Nova tentativa de Marluws na última curva. Ricardo ainda resiste.
7m01s - Os 4 carros na mesma tomada.
7m03s - Ufa! Marluws é o 3º. Ricardo espalha na saída da curva e perde sua posição. Agora Marluws parte rumo ao 2º posto.
7m09s - Marluws erra e quase bate. Ricardo roda e Carlos aplica uma volta em ambos.
7m26s - Maury abre passagem para o líder. Marluws se aproveita e é o 2º.
7m53s - Ricardo e Maury começam a luta pelo 3º lugar.
Após isso Ricardo erra e perde contato.
Não houve mais alterações. Carlos vence com uma volta para os demais com Hat-Trick. Teve seu melhor giro em 23,620s. Marluws em 23,830s, Maury 24,330s e Ricardo 24,450s.
segunda-feira, 23 de março de 2009
4 X 4
Após a pré-temporada, ficamos no aguardo dos primeiros testes na Austrália pra ver na verdade quem é quem.
Enquanto isso, fico imaginando algumas coisas sem importância, mas que resolvi postar porque, apesar de irrelevante, é interessante.
Muito se comparou Senna, Prost, Piquet e Mansell com Hamilton, Alonso, Raikkonen e Massa, nessa ordem. Aí fiquei analisando e notei:
Alain Prost, que é comparado com Fernanado Alonso ganhou o bicampeonato em 1985/1986.
Fernando foi bicampeão 20 anos depois, em 2005/2006;
Em 1987, Piquet (Raikkonen) chegou na Williams, e levou o caneco em cima de Mansell (Massa).
Em 2007, Raikkonen faturou o título ao chegar na Ferrari.
Em 2008, eu pensei: Só falta dar o Hamilton, que na comparação é o Senna.
E foi o que aconteceu.
Espero que pra 2009 não aconteça o tri-campeontato do Alonso, como foi o de Prost em 1989.
PS: Barrichello tem a incumbência de acabar com essa escrita, bem como a do número 21 (que não vence há quase 40 anos), destinado ao seu carro!!
A imagem é de autoria do Bruno Mantovani: http://mantovani.zip.net/
domingo, 22 de março de 2009
A primeira do Kart.
quarta-feira, 18 de março de 2009
RAPIDINHAS
Para quem, assim como eu, não gostou do novo sistema que determina o campeão da temporada 2009. Segue aí o link da petição online contra a medida. A meta é 30 mil assinaturas, e está na casa das 8 mil.
Bernie Ecclestone admite a boa performance da BGP e acha que a equipe tem possibilidade de vitórias nas 4 primeiras corridas, e consequentemente potencial para o título. O problema é que Mr. Ecclestone considera vitórias apenas de seu patrício Jenson Button, dos pilotos da Ferrari além dos "amigos" Hamilton e Alonso. Por que não o Rubinho?!
As notícias mais recentes apontam que Jean Todt não terá mais vínculo com a Ferrari. Será que ele pode dar uma "ajudinha" para Ross Brawn na BGP? Caso isso transcorra não vou achar nenhuma surpresa. Aliás, espero que aconteça mesmo. E que até o fim do ano o time de RB seja uma reedição da Ferrari do início do século. Todos novamente juntos: Brawn, Todt, Barrichello e Schumacher!
terça-feira, 17 de março de 2009
Win or Wall!
Hoje houve a mudança no sistema que determina o campeão na Formula 1, não no sistema de pontuação. Com a alteração receberá o título aquele que conquistar o maior número de vitórias durante o ano, e em caso de empate será campeão o piloto com mais pontos.
Penso que seguindo essa linha deveria ser adotada uma pontuação maior ao primeiro colocado. O sistema utilizado até ontem favorecia a regularidade, ao passo que o atual não a favorece em nada! Como li em algum comentário, um piloto pode ganhar 9 provas e não pontuar nas demais e será campeão com 90 pontos. Quem vencer 8 e for o segundo em 9, terá 152 pontos e será o maior vice-campeão da história.
Antes já era difícil vermos um piloto incrível ter chances de vencer o campeonato com um carro inferior. Mas agora é impossível!
A temporada de 2009 promete ser muito equilibrada e por isso podemos ter um campeão com 3 ou 4 vitórioas, contudo a partir de 2010 talvez a nova medida não traga emoção ao mundial.
sábado, 14 de março de 2009
Será?
A Ferrari vem forte, acho que será a favorita do ano. Apesar de ter sido menos rápida que a Brawn, já tem estrutura e dinheiro garantidos para 2009, enquanto a Brawn precisa angariar investidores que possibilitem manter o desempenho ao longo da temporada.
A BMW vem forte, como tem sido nos últimos anos, e vai andar na frente também. Espero concorrência da Toyota. Mas, desconfio que estas ficarão, a princípio, um pouco atrás das equipes de Rubens e Felipe.
Torço pra que aconteça um duelo Barrichello X Massa.
Os testes nos deram essa possibilidade.
PS: Foto "aproveitada" do Blog do Gomes!
quinta-feira, 12 de março de 2009
SEM MEDO DE SER FELIZ.
A nova previsão é: se a Brawn Gp em Jerez mostrar que a despeito da pista tem bom desempenho. Afirmo que dos três primeiros na classificação na Austrália, dois serão Jenson Button e Rubens Barrichello.
quarta-feira, 11 de março de 2009
Brawn GP - Providencial.
É....como prevemos, a Brawn GP andou bem, mesmo.
E foi ainda além, pois o tempo obtido hj por Button foi além das expectativas: 1:19.127!!! Mais de 1 segundo à frente da Ferrari de Felipe Massa, que nasceu bem e é o carro favorito para a temporada. Amanhã Rubens Barrichello volta a guiar o BGP 001.
O regulamento desse ano privilegiou a outrora Honda. Ross pôde aplicar o que tem de melhor, e saiu na frente, mesmo com o carro sendo lançado depois.
Os resultados obtidos são o fruto de muito trabalho de gente que realmente entende de corridas. Ross Brawn está fazendo o simples, colocando o que sabe que realmente funciona, tanto que dispensam o uso do KERS.
E também, é interessante ver que a Brawn GP resgata a essência da Fórmula 1. Apesar de vir do espólio de uma montadora, a equipe que está nascendo competitiva aparece como garagista, pequena, mas com grandes profissionais, com sonhos empurrados por um grande motor.
Diferente das montadoras que só vêem cifras na frente, a Brawn aparece como redentora da categoria, mostrando que paixão e competência valem mais que dinheiro.
A Fórmula 1 precisava da Brawn.
E nós agradecemos!
Brawn GP: 1:20.313.
Impressionante!
Em minhas conversas com o Carlos ao longo dos testes, constatamos, o que era óbvio, a superioridade da Ferrari e o bom desempenho da Toyota. Contudo, não existia ainda a Brawn GP.
Ficamos analisando os tempos de Barcelona, e como todos ficamos surpresos com o desempenho de Button e Barrichello. Mas sem muito entusiasmo, uma vez que, havia uma diferença de 0,6 segundo em relação aos melhores tempos. Mesmo assim se confirmaram os presságios de Carlos sobre o time de Brackley.
Hoje, pela manhã, o carro andou na casa de 1:20.3. Tempo esse que havia sido o melhor segunda e terça-feira. Massa girou em 1:20.1 apenas 2 décimos melhor.
Portanto, não será nenhum devaneio achar que a equipe de Ross Brawn estará na superpole em Melbourne.
sábado, 7 de março de 2009
Depois da tempestade....
Era ele quem ficava até mais tarde, junto com os engenheiros e mecânicos tentando evoluir um projeto que não dava sinais de melhora, e conseguiu o único pódio da equipe em 2008.
Ele, que é sempre contestado, merece a chance de ter um final de carreira digno.
Pode não ser logo de cara, mas vai proporcionar ao motivado Rubens um ano decente. Agora é hora de colher o que plantou.
Ross Brawn sempre preferiu Rubens. Mas havia os interesses de Fry e a japonesada, que pendiam para Bruno Senna. Pode ser, que se a Honda não fechasse as portas, Barrichello estivesse à pé em 2009. Mas, o destino não quis assim. Da mesma forma, o destino fará Senna estrear no ano que vem, alguma porta se abrirá, é questão de um pouco mais de tempo.
Porque o banco (que ainda não está pronto, por isso Rubens estreará no BGP 001 na Terça, 10/03) da Brawn é, de fato e de direito (e merecidamente), de Rubens Barrichello.
A imagem é de autoria do Bruno Mantovani: http://mantovani.zip.net/
sexta-feira, 6 de março de 2009
TARDE DE AUTÓGRAFOS
Boa tarde Flavio,
Ontem tirei algumas fotos do Lada do wtcc no centro daqui de Curitiba, mas não sei como te enviar - vai que você aproveita alguma coisa.
Outra coisa que eu gostaria de registrar é que sou curitibano, extremamente bairrista. Logo tudo que vem da minha cidade amada é melhor. Apesar disso, o Augusto Farfus Jr, durante a tarde de autógrafos, não me "emocionou" muito. Não que ele e os outros pilotos presentes, estivessem de cara feia ou coisa parecida. Mas não deram muita importância para galera que estava lá. Conversavam entre eles, suas fotos já estavam assinadas e nem se prestavam ao trabalho de entregá-las ao público. "Pode pegar", foi o que ouvi de Farfus. Deixando claro que não foi nada de hostil, porém, nada de caloroso. Essa seria a ideia final que eu teria sobre os pilotos do wtcc. Até que ele chegou. Alessandro Zanardi.
Disparado o mais simpático entre todos. Várias pausas para fotos, atenção para todos aqueles que "arranhavam" o inglês e tentaram comunicação ( eu fui um desses). Explicações sobre como utilizar a câmera para um pai de fã. "Wait the flash". Perguntando o nome das pessoas para um autógrafo especial. Impressionante.
Poder ser que os outros competidores não estivessem em seus melhores momentos, ou ainda, correr em sua cidade natal não seja grande coisa. Já não me importa mais. Pois eu tenho um autógrafo de Alex Zanardi. Um cara que, na minha modesta opinião, desde de 15/09/2001 tem não apenas um, mas 2 motivos para às vezes não estar em seus melhores dias.
Até a próxima.
quinta-feira, 5 de março de 2009
E AGORA?
Começamos. Um dia poderemos explicar o nome, mas, até momento oportuno, vamos nos preocupar com o conteúdo.
A proposta inicial é sobre a análise das últimas notícias da Formula 1 e seus recentes acontecimentos. E sempre que possível vamos colocar algo sobre nossas “corridas” no kart indoor. Com sorte teremos algumas pessoas que se identifiquem com a causa e que estejam dispostos a puxar uma cadeira e entrar na conversa.