Meus destaques.

Bem, todos já devem ter visto várias notícias ou comentários sobre o GP da Austrália. Então não serei diferente. Meus destaques:

BGP - O melhor carro da Formula 1! E com muita sorte. Apesar dos problemas com Barrichello ainda assim conquistou a dobradinha. Fatalmente a diferença para as outras equipes diminuirá, mas ainda será uma das ponteiras. BMW e RBR parecem estar próximas, não acredito. Button tinha uma boa vantagem, extinta após o primeiro Carro de Segurança.

Jenson Button - Impecável! De ponta a ponta, só faltou a volta mais rápida. Teve a corrida o tempo todo na mão, controlando o ritmo como um campeão. Disputa o título. Hoje seu maior adversário é seu companheiro de equipe.

Lewis Hamilton - Mostrou o seu valor. Hamilton é o piloto mais agressivo do grid. Galgando posições, com um carro pouco competitivo, chegou ao incrível 3º posto.

No mais tudo muito normal. A falta de sorte da Ferrari em Melbourne, as punições para a Toyota
e Vettel fazendo uma besteira por dia.

Os brasileiros fizeram o melhor dentro de suas possibilidades. O Nelsinho é outra história.

...a Bonança!

Meu primeiro post por aqui tinha o título "Depois da tempestade", já prevendo que mais tarde escreveria "A Bonança", em virtude da 1ª vitória do Barrichello em 2009.

Esta ainda não veio, mas o título ao post foi merecido, pelo fato como as coisas aconteceram.

Repito: A Fórmula 1 precisava da Brawn GP. A equipe resgata o espírito da categoria, e merecidamente, transformou o amor, a dedicação e o trabalho em resultado, por meio de muita competência e sorte, também.

Barrichello mereceu muito completar a dobradinha, com Jenson Button. A mesma dedicação e empenho que o mantiveram na categoria, proporcionaram-lhes os 18 pontos de hoje

Após estar virtualmente aposentado, foi o mais rápido do fim de semana, e quando todo o trabalho parecia ter ido pelos ares após a largada, com o carro quase morrendo e as batidas que vieram como consequência, eis que Barrichello se mantém firme na pista, tirando o máximo que o carro avariado podia oferecer, e se colocando na posição de poder aproveitar a lambança feita por Kubica e Vettel, dois excelentes pilotos.

Depois da tempestade, a Bonança, enfim. A melhor estréia de uma equipe na História, mostra que a paixão pelas corridas é maior do que cifras e mais cifras. A união de todos celebrando o resultado obtido após todo o trabalho dedicado foi emocionante.

E entôo o coro do meu amigo Marluws: Jean Todt e Schumacher podem ir parar na Brawn GP, pelos mesmo caminhos que levaram a equipe ao topo!

Sem surpresas.

A BGP arrebatou a primeira fila do grid para a corrida de Austrália de amanhã. Dominando todas a fases da classificação, Jenson Button e Rubes Barrichello não tiveram dificuldades para ocupar a 1ª e a 2ª posição, respectivamente.
Desde o início dos trabalhos na sexta-feira, havia a impressão de que as Williams e Toyotas seriam as grandes adversárias de Brawn GP e Ferrari para briga pela pole. Com o passar do tempo surgiu o favoritismo de Nico Rosberg, que ganhou muita força após o treino da manhã de Sábado.
Carlos e eu (sendo bem honesto agora) não só achávamos que o time de Ross Brawn andaria bem. Nós torcemos para isso. Não obstante acompanhamos friamente os resultados obtidos na Espanha. Constatamos que Barrichello estava 2 décimos mais rápido que Button em Barcelona. O tempo de 1:18,9 era uma dedução matemática. No post "SEM MEDO DE SER FELIZ" sentenciamos: se a BGP apresentar bom desempenho em Jerez, terá os 2 carros entre os três primeiros na classificação em Melbourne.
O carro foi bem em Jerz. O resultado da classificação de hoje não deixou ninguém aqui estupefato. Agora, independente do resultado da corrida, está mais do que provado que o carro Brawn é o melhor da Formula 1 até a fase europeia.

Esses difusores...

E não é que fazem a diferença mesmo? Das 7 primeiras colocações nos treinos de sexta-feira, 6 são das equipes que utilizam o artefato. Além disso aconteceram várias coisas e ficou difícil pensar em algo para escrever. Em suma, ficamos assim: a pole fica entre Williams, Brawn e Ferrari. A minha aposta (ou torcida) ainda é em uma primeira fila com Barrichello e Räikkönen. Nada contra o Felipe, apenas acho que ele não leva muita sorte em Melbourne.

kart 57 22/03/09

Está no You Tube o vídeo de nossa "corridinha" no Domingo passado. Coloco a seguir o resumo da prova, destacando os melhores momentos com os tempos no vídeo, para o entendimento do que se passa. E também o link para todos.

http://www.youtube.com/watch?v=nRORoDLcP7Q

kart 57 22/03/09

28s - Carlos (11) vai para o grid seguido por Maury (7) Marluws (9) e Ricardo (3).

1m11s - Largada. Carlos abre vantagem. Maury segue em segundo e Marluws já sofre a pressão de Ricardo.

1m34s - Ricardo sai mais forte após a curva à direita no miolo e assume a 3ª posição, com extrema facilidade. O carro 9 estava muito, muito lento.

1m45s - Marluws muda de carro. Agora com o 10, ele aguarda a passagem de todos e retorna como se estivesse na volta do líder.

2m16s até 2m27s - Um panorama das posições. Carlos em primeiro seguido por Maury, Ricardo e Marluws. Todos na mesma volta e diferença de 10 segundos entre o ponteiro e o último.

4m10s - Carlos continua com um rítmo firme, e Marluws começa a se aproximar de Ricardo.

5m16 - Marluws chega em Ricardo.

5m27 - Marluws faz melhor a última curva, vem por dentro e por muito pouco não há o toque.

5m42 - Ricardo e Marluws dividem a curva da entrada do miolo.

5m48 - Marluws tenta na saída da curva à direita, mostra o carro, Ricardo procura o adversário e se mantém em 3º.

5m55s - Carlos começa a se aproximar dos retardatários

6m08s - Marluws embutido em Ricardo. A ultrapassagem é iminente.

6m32s - Maury perde rendimento e vê os carros 3 e 10 próximos.

6m44s - Nova tentativa de Marluws na última curva. Ricardo ainda resiste.

7m01s - Os 4 carros na mesma tomada.

7m03s - Ufa! Marluws é o 3º. Ricardo espalha na saída da curva e perde sua posição. Agora Marluws parte rumo ao 2º posto.

7m09s - Marluws erra e quase bate. Ricardo roda e Carlos aplica uma volta em ambos.

7m26s - Maury abre passagem para o líder. Marluws se aproveita e é o 2º.

7m53s - Ricardo e Maury começam a luta pelo 3º lugar.

Após isso Ricardo erra e perde contato.
Não houve mais alterações. Carlos vence com uma volta para os demais com Hat-Trick. Teve seu melhor giro em 23,620s. Marluws em 23,830s, Maury 24,330s e Ricardo 24,450s.

4 X 4

Após a pré-temporada, ficamos no aguardo dos primeiros testes na Austrália pra ver na verdade quem é quem.

Enquanto isso, fico imaginando algumas coisas sem importância, mas que resolvi postar porque, apesar de irrelevante, é interessante.

Muito se comparou Senna, Prost, Piquet e Mansell com Hamilton, Alonso, Raikkonen e Massa, nessa ordem. Aí fiquei analisando e notei:

Alain Prost, que é comparado com Fernanado Alonso ganhou o bicampeonato em 1985/1986.
Fernando foi bicampeão 20 anos depois, em 2005/2006;

Em 1987, Piquet (Raikkonen) chegou na Williams, e levou o caneco em cima de Mansell (Massa).

Em 2007, Raikkonen faturou o título ao chegar na Ferrari.

Em 2008, eu pensei: Só falta dar o Hamilton, que na comparação é o Senna.
E foi o que aconteceu.

Espero que pra 2009 não aconteça o tri-campeontato do Alonso, como foi o de Prost em 1989.

PS: Barrichello tem a incumbência de acabar com essa escrita, bem como a do número 21 (que não vence há quase 40 anos), destinado ao seu carro!!




A imagem é de autoria do Bruno Mantovani: http://mantovani.zip.net/

A primeira do Kart.

Aconteceu hoje a nossa primeira etapa de kart com cobertura do nosso blog. Já que a Formula 1 está com pouco assunto ultimamente, vamos preparar um material sobre a prova realizada no Marumby Kart Indoor Pinhais. Serão comentários meus e do Carlos, fotos e vídeos. Também, em breve apresentaremos os nossos planos de participar da Copa Paraná de Kart Amador.

RAPIDINHAS

Ao melhor estilo "curto e grosso" vamos lá.



Para quem, assim como eu, não gostou do novo sistema que determina o campeão da temporada 2009. Segue aí o link da petição online contra a medida. A meta é 30 mil assinaturas, e está na casa das 8 mil.

http://www.thepetitionsite.com/1/cancel-the-fia-approved-wdc-selection-criteria-for-f1-world-championship-2009

Bernie Ecclestone admite a boa performance da BGP e acha que a equipe tem possibilidade de vitórias nas 4 primeiras corridas, e consequentemente potencial para o título. O problema é que Mr. Ecclestone considera vitórias apenas de seu patrício Jenson Button, dos pilotos da Ferrari além dos "amigos" Hamilton e Alonso. Por que não o Rubinho?!




As notícias mais recentes apontam que Jean Todt não terá mais vínculo com a Ferrari. Será que ele pode dar uma "ajudinha" para Ross Brawn na BGP? Caso isso transcorra não vou achar nenhuma surpresa. Aliás, espero que aconteça mesmo. E que até o fim do ano o time de RB seja uma reedição da Ferrari do início do século. Todos novamente juntos: Brawn, Todt, Barrichello e Schumacher!

Win or Wall!

Bem, agora é assim: vitória ou nada.
Hoje houve a mudança no sistema que determina o campeão na Formula 1, não no sistema de pontuação. Com a alteração receberá o título aquele que conquistar o maior número de vitórias durante o ano, e em caso de empate será campeão o piloto com mais pontos.
Penso que seguindo essa linha deveria ser adotada uma pontuação maior ao primeiro colocado. O sistema utilizado até ontem favorecia a regularidade, ao passo que o atual não a favorece em nada! Como li em algum comentário, um piloto pode ganhar 9 provas e não pontuar nas demais e será campeão com 90 pontos. Quem vencer 8 e for o segundo em 9, terá 152 pontos e será o maior vice-campeão da história.
Antes já era difícil vermos um piloto incrível ter chances de vencer o campeonato com um carro inferior. Mas agora é impossível!
A temporada de 2009 promete ser muito equilibrada e por isso podemos ter um campeão com 3 ou 4 vitórioas, contudo a partir de 2010 talvez a nova medida não traga emoção ao mundial.

Será?

Que a Brawn estreou muito bem, todos já sabem. O estranho é a McLaren com desempenho ruim. Estranho, mas muito bom, ao meu ver.

A Ferrari vem forte, acho que será a favorita do ano. Apesar de ter sido menos rápida que a Brawn, já tem estrutura e dinheiro garantidos para 2009, enquanto a Brawn precisa angariar investidores que possibilitem manter o desempenho ao longo da temporada.

A BMW vem forte, como tem sido nos últimos anos, e vai andar na frente também. Espero concorrência da Toyota. Mas, desconfio que estas ficarão, a princípio, um pouco atrás das equipes de Rubens e Felipe.

Torço pra que aconteça um duelo Barrichello X Massa.

Os testes nos deram essa possibilidade.

PS: Foto "aproveitada" do Blog do Gomes!

SEM MEDO DE SER FELIZ.

Quarta-feira Carlos e eu conversávamos sobre os tempos de Button. Então consideramos que Barrichello viraria, no dia seguinte, em 1:18.9 – Rubens foi 2 décimos mais rápido que o companheiro, no segundo dia de testes em Barcelona. E não é que aconteceu mesmo?
A nova previsão é: se a Brawn Gp em Jerez mostrar que a despeito da pista tem bom desempenho. Afirmo que dos três primeiros na classificação na Austrália, dois serão Jenson Button e Rubens Barrichello.

Brawn GP - Providencial.

É....como prevemos, a Brawn GP andou bem, mesmo.

E foi ainda além, pois o tempo obtido hj por Button foi além das expectativas: 1:19.127!!! Mais de 1 segundo à frente da Ferrari de Felipe Massa, que nasceu bem e é o carro favorito para a temporada. Amanhã Rubens Barrichello volta a guiar o BGP 001.

O regulamento desse ano privilegiou a outrora Honda. Ross pôde aplicar o que tem de melhor, e saiu na frente, mesmo com o carro sendo lançado depois.

Os resultados obtidos são o fruto de muito trabalho de gente que realmente entende de corridas. Ross Brawn está fazendo o simples, colocando o que sabe que realmente funciona, tanto que dispensam o uso do KERS.

E também, é interessante ver que a Brawn GP resgata a essência da Fórmula 1. Apesar de vir do espólio de uma montadora, a equipe que está nascendo competitiva aparece como garagista, pequena, mas com grandes profissionais, com sonhos empurrados por um grande motor.

Diferente das montadoras que só vêem cifras na frente, a Brawn aparece como redentora da categoria, mostrando que paixão e competência valem mais que dinheiro.

A Fórmula 1 precisava da Brawn.

E nós agradecemos!

Brawn GP: 1:20.313.

Impressionante!

Em minhas conversas com o Carlos ao longo dos testes, constatamos, o que era óbvio, a superioridade da Ferrari e o bom desempenho da Toyota. Contudo, não existia ainda a Brawn GP.

Ficamos analisando os tempos de Barcelona, e como todos ficamos surpresos com o desempenho de Button e Barrichello. Mas sem muito entusiasmo, uma vez que, havia uma diferença de 0,6 segundo em relação aos melhores tempos. Mesmo assim se confirmaram os presságios de Carlos sobre o time de Brackley.

Hoje, pela manhã, o carro andou na casa de 1:20.3. Tempo esse que havia sido o melhor segunda e terça-feira. Massa girou em 1:20.1 apenas 2 décimos melhor.

Portanto, não será nenhum devaneio achar que a equipe de Ross Brawn estará na superpole em Melbourne.

Depois da tempestade....

Rubens ficou com a vaga na Brawn GP, como já é de conhecimento de todos. Na minha opinião, merecidamente, pois foi ele quem penou dois anos em carros sofríveis da Honda.

Era ele quem ficava até mais tarde, junto com os engenheiros e mecânicos tentando evoluir um projeto que não dava sinais de melhora, e conseguiu o único pódio da equipe em 2008.
Ele, que é sempre contestado, merece a chance de ter um final de carreira digno.

E é aí que entra o prognóstico desse post:

A Brawn GP vai andar bem!

Pode não ser logo de cara, mas vai proporcionar ao motivado Rubens um ano decente. Agora é hora de colher o que plantou.

Ross Brawn sempre preferiu Rubens. Mas havia os interesses de Fry e a japonesada, que pendiam para Bruno Senna. Pode ser, que se a Honda não fechasse as portas, Barrichello estivesse à pé em 2009. Mas, o destino não quis assim. Da mesma forma, o destino fará Senna estrear no ano que vem, alguma porta se abrirá, é questão de um pouco mais de tempo.

Porque o banco (que ainda não está pronto, por isso Rubens estreará no BGP 001 na Terça, 10/03) da Brawn é, de fato e de direito (e merecidamente), de Rubens Barrichello.

A imagem é de autoria do Bruno Mantovani: http://mantovani.zip.net/

Mais WTCC: Zanardi.

As fotos do WTCC nas ruas de Curitiba.

TARDE DE AUTÓGRAFOS

Ontem fui ao centro de Curitiba para ver de perto os carros e pilotos do WTCC. Neste final de semana acontece a primeira etapa do campeonato no autódromo de Curitiba, que fica na cidade de Pinhais (???). Tirei algumas fotos e peguei alguns autógrafos que colocarei aqui. Também enviei um comentário ao Flavio Gomes sobre o evento. Caso ele não publique em seu blog. Não tem problema. Lá vai:

Boa tarde Flavio,



Ontem tirei algumas fotos do Lada do wtcc no centro daqui de Curitiba, mas não sei como te enviar - vai que você aproveita alguma coisa.
Outra coisa que eu gostaria de registrar é que sou curitibano, extremamente bairrista. Logo tudo que vem da minha cidade amada é melhor. Apesar disso, o Augusto Farfus Jr, durante a tarde de autógrafos, não me "emocionou" muito. Não que ele e os outros pilotos presentes, estivessem de cara feia ou coisa parecida. Mas não deram muita importância para galera que estava lá. Conversavam entre eles, suas fotos já estavam assinadas e nem se prestavam ao trabalho de entregá-las ao público. "Pode pegar", foi o que ouvi de Farfus. Deixando claro que não foi nada de hostil, porém, nada de caloroso. Essa seria a ideia final que eu teria sobre os pilotos do wtcc. Até que ele chegou. Alessandro Zanardi.
Disparado o mais simpático entre todos. Várias pausas para fotos, atenção para todos aqueles que "arranhavam" o inglês e tentaram comunicação ( eu fui um desses). Explicações sobre como utilizar a câmera para um pai de fã. "Wait the flash". Perguntando o nome das pessoas para um autógrafo especial. Impressionante.
Poder ser que os outros competidores não estivessem em seus melhores momentos, ou ainda, correr em sua cidade natal não seja grande coisa. Já não me importa mais. Pois eu tenho um autógrafo de Alex Zanardi. Um cara que, na minha modesta opinião, desde de 15/09/2001 tem não apenas um, mas 2 motivos para às vezes não estar em seus melhores dias.

Até a próxima.

E AGORA?

Começamos. Um dia poderemos explicar o nome, mas, até momento oportuno, vamos nos preocupar com o conteúdo.

A proposta inicial é sobre a análise das últimas notícias da Formula 1 e seus recentes acontecimentos. E sempre que possível vamos colocar algo sobre nossas “corridas” no kart indoor. Com sorte teremos algumas pessoas que se identifiquem com a causa e que estejam dispostos a puxar uma cadeira e entrar na conversa.